芝加哥正在寻觅适宜的规划来扩建奥黑尔机场详细介绍

在未来几个月的某个时分，芝加哥市政府将宣告奥黑尔世界机场(O "Hare International Airport)扩建工程的规划比赛的获胜者。扩建的中心是一个新的全球航站楼，它将世界航班和国内航班合并在一个225万平方英尺的修建内，替代了陈腐的2号航站楼，为进入1号航站楼和3号航站楼的乘客供给了更便利的衔接(分别是美联航和美国航空的纽带)。

纽约市对其评价委员会的评委身份保密，只说他们由“一个多样化的集体……他们是利益相关者和主题专家”组成。在1月下旬为期一周的反应期内，芝加哥航空部分还就入围计划寻求了大众定见。在此期间，来自芝加哥居民、旅客和机场协作同伴的谈论超越了4万条。

在每天的危机时期，奥黑尔和美国大大都大型机场相同，成了蚁群和运畜车的结合体。据美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)的数据，芝加哥奥黑尔机场在2018年行将打破前史纪录，自2007年以来初次打破90万次飞翔使命，现在该机场正在施行扩建计划。奥黑尔上一年的客运量超越了8340万人次，位居全国榜首，货运量为1.87吨。

自2001年以来，奥黑尔机场通过其正在进行的现代化项目，通过新的跑道和现代化的新机场布局，使其容量添加了约50%。全球终端扩建，加上两个新的卫星终端，将使奥黑尔的总终端空间在2028年完工后添加近62%，抵达880万平方尺。将于本年晚些时分离任的芝加哥市长拉姆•伊曼纽尔(Rahm Emanuel)表明:“咱们的出资(包含用于半途机场改造的4亿美元)将坚持乘客之间的联络……并在未来几年为这座城市和这个区域供给更多时机。”

五个规划从共有12 submissions-share competition-selected许多相似之处:房顶,vista-like敞开空间,乘客更直接衔接到整个码头和机场,直接导航终端内,在三个designs-green繁忙的游览者供给喘息空间。

“奥黑尔全球航站楼是一个千载一时的项目，需求最好的航空体会，对芝加哥在规划和文明方面的全球领导地位有深化的了解、尊重和热心，”Skidmore, Owings &的规划合伙人斯科特·邓肯(Scott Duncan)说美林与ARUP和Ross Barney修建事务所协作，为O "Hare的扩张开发了自己的规划。

以下是每位入围选手的入围著作:

fentres - ex - brook Architecture-Garza Karhoff Engineering合资同伴

图片:Fentress修建师

这个团队由总部坐落科罗拉多州的Fentress修建事务所领导，现已协作了25年，规划了丹佛和韩国的标志性机场。它为奥黑尔规划的规划“是芝加哥的一项新发明，”担任规划的担任人Curtis Fentress, FAIA, RIBA说。当他的团队描绘他们的愿景“让一切通过芝加哥奥黑尔的人从头体会空中游览的浪漫”时，他们体现出了怀旧之情。“它的航站楼以skylit房顶和挺拔的玻璃墙为特征，依托日光和布局来“直观和有目的地”引导乘客。“交互式数字媒体也将在这个终端的大厅空间中扮演重要人物，”Fentress说。这个规划的方针是通过供给给乘客“无缝、舒适、无阻止的体会”来“提高”乘客，这是技能的支撑。

福斯特爱普斯坦莫雷诺合资同伴

图片:Foster + Partners

这个规划团队包含当地的Epstein和JGMA公司，由Foster + Partners领导。Foster + Partners的创始人兼履行董事长诺曼·福斯特(Norman Foster)说，奥海尔项目唤醒了他的两大喜好:飞翔(他现已做了40多年的飞翔员)和“我对城市的酷爱”。当乘客走进航站楼时，进口处的三个巨大天篷迎候他们。航站楼只要一个曲折的无柱空间，充溢了自然光。房顶结构跨过550英尺，在其周边仅6个点上支撑，发明了“一个大的一致空间”。规划团队表明，国内和世界的抵达和脱离都是“通过直接的路途进行正确的规划”，他们正在与多切斯特工业公司协作，为航站楼供给一个策划好的艺术项目。

Studio ORD合资同伴

图片:由ORD工作室供给

这个团队包含Solomon Coldwell Buenz, Corgan Associates, Milhouse Engineering &修建和STL修建——由芝加哥的Studio Gang领导。它的规划，使人联想到芝加哥河的调集处，汇聚了三个“分支”(i。e，航站楼的一部分)进入一个中心的、有木材装修的中庭空间，由一个有目共睹的6点玻璃眼照亮。航站楼的房顶由y形的柱子支撑，这些柱子像树相同，距离超越100英尺。在Oculus下，一个“社区”环绕一个宽广的中心绿洲打开，能够支撑弹出式活动、音乐和非正式集会。一个充溢阳光的夹层，用于售票和安全，为乘客供给了机场的视界。“咱们的规划发明了一个新的芝加哥社区，它反映了这个城市的文明、传统和多样性，”Gang工作室的创始人兼首席规划师Jeanne Gang说。“它露出的结构、内部大街和人山人海的活动表达了咱们城市作为运动、沟通和开展中心的轨道。”

斯基德莫尔奥因斯,美林

图片:SOM (c)

该规划旨在答复“咱们怎么减轻空中游览的压力?”SOM的规划主管邓肯(Duncan)说。SOM在提案中展现的图片显现，候车区绿树成荫，其间一个候车区挂着一个吊床。这个规划包含关闭和露天的儿童空间、私家小屋、交互式数字媒体、野外花园和艺术家的著作。一进入航站楼，旅客们就会被一个两层高的调集空间所迎候，在这里，明晰的视界引导着检票和安检。

检票大厅、安检大厅和行李提领大厅坐落一个崎岖的、相似格子的大跨度房顶下，房顶上点缀着天窗，支撑着树状的柱子，让人想起了机场作为果园的前史。在值机大厅的两边，游客们能够在一片充溢伊利诺伊州当地植物和草的景象大草原上停步。世界乘客在进入行李提取大厅之前，能够看到芝加哥的天际线。行李提取大厅的天花板与离境乘客相同。

圣地亚哥卡拉特拉瓦

图片:由圣地亚哥·卡拉特拉瓦供给

这个团队的规划特点是,除此之外,它的贝壳状白色房顶,其67000年科幻室内绿色空间,和终端的三角形状,“机场规划的一个戏剧性的改变,”帕特说倾斜的,本金,高档副总裁,全球航空主管香港修建师,这是卡拉特拉瓦的团队以及烧伤麦克唐奈的一部分。上星期，Askew和HKS的国家航空事务开展总监Kate Nigl与BD+C谈了他们团队的提案。

这个团队想象的航站楼承载了卡拉特拉瓦的一些标志性的富丽装修，尤其是其拱形、无柱、光线足够的室内空间。但Askew和Nigl也强调了“咱们安排网站的方法”，它具有“中心进口的视界”，让乘客更简单定位自己。

例如，一旦旅客通过T2的安检，他们将进入一个敞开的区域，那里有一个室内花园，能够让人移动，在修建的中心，在未来将一切三个航站楼衔接到卫星大厅。从他们的优势，乘客能够看到整个机场:它的零售商铺，休息室，和大门。尼格尔说:“通过安检是飞翔中压力最大的部分之一，这是为了缓解压力，让乘客更舒畅。”

安全区域自身是终端的一个巨大的、敞开的部分，能够根据需求对其进行分区或从头配置。Askew指出，该区域估计旅客和行李扫描技能的前进，最终将削减搅扰。

全球航站楼将通过现有的机场运输体系与陆地上的其他航站楼相连，该体系将包含一个新的归纳租车设备;在里面，通过安全查看，有两个新的卫星大厅，人们通过一个地下隧道。

当被问及该市2028年奥黑尔扩张的最终期限时，尼格尔说:“这是雄心壮志的，但却是可行的。Askew弥补说，他的团队的规划“实际上很简单做到”，运用预制组件拖到现场，然后最大极限地削减了对大型修建面积的需求。这些资料能够从核电站的陆地一侧运进来，这意味着工人们不用每次进出核电站时都要通过安检。

图片:由圣地亚哥·卡拉特拉瓦供给

除了在规划比赛中展现的东西，卡拉特拉瓦团队还提议将新航站楼前面的泊车场改形成一个大型的绿色空间，“花园中的空港城”，由通往机场的路途构成。Askew和Nigl很快指出，这个概念仅仅一个“选项”，不会消除泊车。相反，树下会有绿色房顶的泊车场，乃至会有更多的泊车位。这个计划想象了一个新的火车站和两家酒店。